Vyhláška Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v cestnej premávke 134/2018 účinný od 01.11.2019 do 31.12.2019

§ 3
Stavy technickej nespôsobilosti vozidla


Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na prevádzku v cestnej premávke, najmä ak sú zistené nebezpečné chyby v týchto oblastiach:
a)
brzdové zariadenie, ak
1.
je narušená funkčnosť brzdových ventilov,
2.
je narušená funkčnosť spojkových hlavíc pre brzdy prípojného vozidla,
3.
je narušená funkcia bŕzd vplyvom spojkových hlavíc pre brzdy prípojného vozidla,
4.
je nedostatočný výkon núdzového brzdenia,
5.
tlak vzduchu je nedostatočný na to, aby sa brzdy mohli použiť dvakrát po spustení výstražného zariadenia alebo po tom, čo manometer indikuje nebezpečenstvo,
6.
je nefunkčný brzdový posilňovač alebo sú nefunkčné súčasti posilňovača,
7.
hlavný brzdový valec je nedostatočne upevnený,
8.
brzdová kvapalina nie je vo vyrovnávacej nádržke viditeľná,
9.
je bezprostredné riziko poruchy alebo prasknutia tuhého brzdového potrubia,
10.
je netesnosť tuhého brzdového potrubia alebo spojov,
11.
je narušená funkcia bŕzd z dôvodu nepriechodnosti brzdového potrubia,
12.
je bezprostredné riziko poruchy alebo prasknutia pružných brzdových hadíc,
13.
je netesnosť pružných brzdových hadíc alebo spojov,
14.
je poškodená kordová výstuž pružných brzdových hadíc,
15.
nie je viditeľná značka „MIN“ na brzdovom obložení alebo doštičkách alebo brzdové obloženie alebo doštičky sú nadmerne opotrebené,
16.
brzdové obloženia alebo doštičky narúšajú brzdnú funkciu,
17.
brzdové obloženia alebo platničky chýbajú alebo sú nesprávne namontované,
18.
brzdový bubon alebo kotúč je nadmerne opotrebovaný, nadmerne poškodený, nedostatočne upevnený alebo zlomený,
19.
brzdové bubny alebo kotúče narúšajú brzdnú funkciu,
20.
brzdový bubon alebo kotúč chýba,
21.
brzdové lanká, ťahadlá, páky alebo tyče narúšajú brzdnú funkciu,
22.
brzdový aktuátor vrátane pružinových brzdových valcov alebo hydraulických brzdových valčekov narúša brzdnú funkciu,
23.
je vysoká pravdepodobnosť prasknutia brzdového aktuátora,
24.
brzdový aktuátor vrátane pružinových brzdových valcov alebo hydraulických brzdových valčekov narušuje pôsobenie brzdy (nedostatočný rezervný pohyb),
25.
regulátor brzdnej sily je zadretý alebo nefunkčný,
26.
regulátor brzdnej sily chýba, ak sa vyžaduje,
27.
samočinná brzda prípojného vozidla sa neuvedie automaticky do činnosti po odpojení prípojky,
28.
kompletný brzdový systém má narušenú brzdnú funkciu,
29.
nie je žiadna brzdná sila prevádzkovej brzdy na jednom alebo viacerých kolesách,
30.
pôsobenie brzdnej sily prevádzkovej brzdy na ktoromkoľvek z kolies je menšie ako 50 % najväčšej zaznamenanej sily na druhom kolese tej istej nápravy, ak ide o riadené nápravy,
31.
brzdný účinok prevádzkovej brzdy kategórií vozidiel L1e, L2e, L3e, L4e, L5e L6e, a L7e je nižší ako ustanovený limit pri schválení vozidla na prevádzku v cestnej premávke,
32.
nie je žiadna brzdná sila núdzovej brzdy, ak ide o samostatný systém, na jednom alebo viacerých kolesách,
33.
brzdná sila núdzovej brzdy, ak ide o samostatný systém, na ktoromkoľvek z kolies je menšia ako 50 % najväčšej zaznamenanej sily na druhom kolese tej istej nápravy, ak ide o riadené nápravy,
34.
účinok núdzovej brzdy, ak ide o samostatný systém, je menej ako 50 % ustanoveného limitu,
35.
účinok parkovacej brzdy je menej ako 50 % ustanoveného limitu,
36.
hrozí bezprostredné riziko poruchy vplyvom brzdovej kvapaliny,
b)
riadenie, ak
1.
mechanizmus riadenia má narušenú funkčnosť,
2.
spoje puzdra prevodky riadenia sú nebezpečne uvoľnené alebo je viditeľný pohyb vzhľadom na podvozok alebo karosériu,
3.
upevnenie puzdra prevodky riadenia je vážne narušené,
4.
stabilita alebo upevnenie skrine prevodky riadenia je narušené,
5.
je nadmerný pohyb alebo vysoká pravdepodobnosť rozpojenia tyčí riadenia,
6.
je veľmi vážne riziko rozpojenia tyčí riadenia,
7.
je narušená funkcia tyčí riadenia,
8.
je narušenie riadenia spôsobené posilňovačom riadenia,
9.
je veľmi vážne riziko rozpojenia volantu alebo riadidiel,
10.
je veľmi vážne riziko rozpojenia stĺpika riadenia,
11.
ide o nebezpečnú modifikáciu stĺpika riadenia, spojov, vidlíc alebo tlmičov riadenia,
12.
je narušené bezpečné riadenie vôľou riadenia,
13.
je ťažko poškodený alebo prasknutý komponent točnice riaditeľnej nápravy prívesu,
14.
je narušené riadenie v priamom smere alebo je narušená smerová stabilita točnicou riaditeľnej nápravy prívesu,
15.
upevnenie točnice riaditeľnej nápravy prívesu je vážne narušené,
16.
je narušená činnosť riadenia spôsobená elektronickým posilňovačom riadenia (EPS),
c)
výhľad z miesta vodiča je veľmi zhoršený cez zónu čistenia stieračmi čelného skla, ak
1.
v zóne čistenia stieračmi čelného skla stieračom bezprostredne pred vodičom sa nachádza poškodenie akéhokoľvek typu väčšie ako 20 mm alebo
2.
v zóne čistenia stieračmi čelného skla inej ako v bode 1 sa nachádza
2a.
viac ako päť poškodení akéhokoľvek typu veľkosti od 20 mm do 50 mm alebo
2b.
jednotlivé poškodenie väčšie ako 50 mm,
d)
osvetľovacie zariadenia a časti elektronického systému, ak
1.
brzdové svietidlo alebo jeho svetelný zdroj je nefunkčný,
2.
spínače brzdových svietidiel sú nefunkčné,
3.
je vysoká pravdepodobnosť dotyku elektrického vedenia s horúcimi časťami, otáčavými časťami alebo zemou alebo sú rozpojené časti dôležité pre brzdenie alebo riadenie,
4.
je úplne opotrebované elektrické vedenie alebo sú úplne opotrebované časti dôležité pre brzdenie alebo riadenie,
5.
je bezprostredná hrozba požiaru alebo vzniku iskier elektrickým vedením,
e)
nápravy, kolesá, pneumatiky a zavesenie, ak
1.
je prasknutá alebo zdeformovaná náprava,
2.
je narušená stabilita alebo funkčnosť nápravy,
3.
je nadmerný pohyb v upevnení nápravy alebo nedostatočná vzdialenosť nápravy od inej časti vozidla alebo zeme,
4.
je prasknutý čap kolesa,
5.
je vysoká pravdepodobnosť uvoľnenia čapu kolesa alebo narušená smerová stabilita,
6.
je nebezpečenstvo zničenia ložiska kolesa alebo narušená smerová stabilita,
7.
je nebezpečenstvo prehriatia ložiska kolesa alebo nebezpečenstvo zničenia,
8.
upevnenie náboja kolesa chýba alebo je uvoľnené tak, že veľmi vážne ohrozuje bezpečnosť cestnej premávky,
9.
náboj kolesa je opotrebovaný alebo poškodený spôsobom, ktorý narúša bezpečné upevnenie kolies,
10.
je prasklina alebo chyba zvarov na diskoch kolies,
11.
je pravdepodobnosť oddelenia kolesa,
12.
je narušené upevnenie kolesa na náboj kolesa alebo je narušené upevnenie pneumatiky,
13.
je nedostatočná nosnosť pneumatiky alebo jej rýchlostná kategória pri aktuálnom používaní, pneumatika sa dotýka iných pevných častí vozidla, čo narúša bezpečnosť vedenia vozidla,
14.
nie sú splnené podmienky na použitie pneumatík na vozidle alebo hĺbka dezénu pneumatiky nie je v súlade s § 14,
15.
je viditeľná alebo poškodená kordová vrstva pneumatiky,
16.
pri pružinách alebo stabilizátore je viditeľný vzájomný pohyb alebo ich upevnenie je narušené,
17.
hlavná pružina, list pružiny alebo dodatočné listy sú veľmi vážne narušené,
18.
je nedostatočná vzdialenosť pružiaceho systému od iných častí vozidla alebo pružiaci systém je nefunkčný,
19.
je pravdepodobnosť uvoľnenia hnacieho hriadeľa alebo je narušená smerová stabilita,
20.
je prasknutý hnací hriadeľ alebo jeho komponent alebo stabilita komponentu je narušená,
21.
je nedostatočná vzdialenosť hnacieho hriadeľa od iných častí vozidla, čím je systém nefunkčný,
22.
je pravdepodobnosť uvoľnenia kĺbov zavesenia, narušená smerová stabilita,
23.
je nefunkčný systém vzduchového pruženia,
24.
funkčnosť vzduchového systému pruženia je narušená,
f)
podvozok a jeho príslušenstvo, ak
1.
je nalomenie alebo deformácia rámu alebo nosníka podvozku,
2.
väčšina upevnení na ráme alebo podvozku je uvoľnená alebo je nedostatočná pevnosť častí,
3.
je nedostatočná pevnosť častí podvozku, rámu alebo ich príslušenstva,
4.
výfukové potrubie ohrozuje zdravie osôb vo vozidle,
5.
je nedostatočne upevnená palivová nádrž alebo palivové potrubie, čo spôsobuje riziko požiaru,
6.
je nadmerný únik nebezpečného materiálu alebo je riziko požiaru,
7.
je riziko požiaru v dôsledku úniku paliva, zlej ochrany palivovej nádrže, výfukového systému alebo stavu v priestore motora,
8.
systém na LPG/CNG/LNG alebo vodíkový systém nie sú v súlade s ustanovenými technickými požiadavkami alebo akákoľvek časť systému je chybná alebo má poruchu uvedenú v § 20 ods. 2,
9.
je prekročená deklarovaná životnosť nádrže na plyn,
10.
je prekročená povolená lehota používania nádrže na plyn, ak je ustanovená, a nie je vykonaná periodická skúška tlakovej nádoby na plyn,
11.
je pravdepodobnosť odpadnutia alebo výrazne narušená funkčnosť nárazníka, bočného ochranného zariadenia alebo zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu,
12.
je riziko odpadnutia rezervného kolesa z nosiča rezervného kolesa,
13.
zariadenie na mechanické spájanie a ťahanie je porušené, chybné alebo prasknuté,
14.
zariadenie na mechanické spájanie a ťahanie je pod limitom opotrebovania,
15.
akékoľvek upevnenie zariadenia na mechanické spájanie a ťahanie je uvoľnené s rizikom odpadnutia,
16.
primárne časti zariadenia na mechanické spájanie a ťahanie je nebezpečne modifikované,
17.
zaisťovacie čapy prevodovky sú uvoľnené alebo chýbajú,
18.
je veľmi vážne riziko uvoľnenia alebo prasknutia prevodovky a jej súčastí,
19.
upevnenie motora je uvoľnené alebo prasknuté,
20.
úprava motora narúša bezpečnosť alebo životné prostredie,
21.
je pravdepodobnosť odpadnutia kabíny alebo karosérie,
22.
je narušená stabilita kabíny alebo karosérie,
23.
kabína alebo karoséria ohrozuje zdravie osôb vo vozidle,
24.
upevnenia karosérie alebo kabíny k podvozku alebo k nosníkom sú uvoľnené alebo chýbajú tak, že je ohrozená bezpečnosť cestnej premávky,
25.
je nedostatočná vzdialenosť kabíny alebo karosérie od rotujúcich alebo pohyblivých častí alebo vozovky,
26.
dvere sa môžu neúmyselne otvoriť alebo nezostanú zatvorené,
27.
je nedostatočná stabilita podlahy,
28.
je uvoľnené sedadlo,
29.
sedadlo vodiča sa pohybuje alebo operadlo sa nedá upevniť,
30.
je narušená bezpečná prevádzka ovládačom riadenia,
31.
je riziko uvoľnenia stojanu pri pohybe vozidla,
g)
ostatné vybavenie, ak
1.
kotvové úchyty bezpečnostných pásov alebo spôn majú narušenú stabilitu,
2.
systém upozorňuje na poruchu obmedzovača sily bezpečnostných pásov prostredníctvom elektronického rozhrania vozidla,
3.
systém upozorňuje na poruchu predpínačov bezpečnostných pásov prostredníctvom elektronického rozhrania vozidla,
4.
systém upozorňuje na poruchu airbagu prostredníctvom elektronického rozhrania vozidla,
5.
systém upozorňuje na poruchu SRS systémov prostredníctvom elektronického rozhrania vozidla,
6.
je neúmyselné zamykanie alebo odomykanie zámkov a zariadenia proti neoprávnenému použitiu,
h)
zaťaženie životného prostredia, ak
1.
je riziko odpadnutia systému obmedzenia zvuku,
2.
je neustále vytváranie kvapiek kvapalín, okrem vody, ktoré predstavuje riziko týkajúce sa životného prostredia,
3.
sú prekročené emisné limity motora,
4.
je systémom palubnej diagnostiky OBD indikovaná porucha emisných komponentov,
5.
vozidlo, ktoré na splnenie limitných hodnôt znečisťujúcich látok z výfukových plynov používa dodatočnú úpravu pomocou spotrebiteľského činidla (AdBlue), je prevádzkované bez tohto spotrebiteľského činidla,
i)
doplňujúce požiadavky pre vozidlá kategórie M2 a M3, ak
1.
je ohrozenie zdravia osôb vo vozidle systémom odhmlievania a odmrazovania skiel,
2.
je ohrozenie zdravia osôb vo vozidle systémom vetrania a kúrenia,
3.
je narušená stabilita uličiek medzi sedadlami a plochami na státie,
4.
je narušená stabilita schodov a stupienkov.

§ 4
Najväčšie povolené rozmery

(1)
Najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných súprav prevádzkovaných v cestnej premávke vrátane prepravovaného nákladu nemôžu prevýšiť hodnoty uvedené v odsekoch 2 až 11. Najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných súprav sa merajú bez žiadnych kladných tolerancií podľa informačného dokumentu ustanoveného osobitným predpisom.1) Zariadenia a vybavenie vozidla uvedené v osobitnom predpise2) sa pri určení najväčších povolených rozmerov nezohľadňujú.
(2)
Najväčšie povolené rozmery sú:
a)
najväčšia povolená šírka
1.
vozidiel kategórie M1 ...............................................................2,55 m,
2.
vozidiel kategórie M2, M3, N a O ..............................................2,55 m,
3.
izotermických vozidiel kategórie N a O .....................................2,60 m,
4.
vozidiel kategórie T a C okrem T4.2 a C4.2 .............................2,55 m,
5.
vozidiel kategórie L1e ..............................................................1,00 m,
6.
vozidiel kategórie L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e .........................2,00 m,
7.
prípojných vozidiel za dvojkolesové motorové vozidlá ...............1,00 m,
8.
vozidiel kategórie T4.2, C4.2, R, S, PS ......................................3,00 m,
9.
vozidiel kategórie PN .................................................................3,00 m,
10.
vozidiel kategórie LS .................................................................2,00 m,
b)
najväčšia povolená výška
1.
vozidiel kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, LS ..........2,50 m,
2.
vozidiel kategórie M, N, O, T, C, R, S, PS .................................4,00 m,
3.
vozidiel kategórie N3 a O4 určených výlučnena prepravu vozidiel ..................................................................4,20 m,
4.
súpravy ťahača s návesom (vozidlá kategórie N3 a O4) ...............4,00 m + 2 % výšky,
c)
najväčšia povolená dĺžka
1.
vozidiel kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, LS .........4,00 m,
2.
prípojného vozidla za dvojkolesové vozidlo kategórie L nemôže byť väčšia ako dĺžka ťažného vozidla, najviac môže byť ..........................................................................2,50 m,
3.
vozidiel kategórie M1, N, O (okrem návesov) ...............................12,00 m,
4.
autobusov s dvoma nápravami ....................................................13,50 m,
5.
autobusov s tromi a viacerými nápravami ....................................15,00 m,
6.
kĺbových dvojčlánkových autobusov s tromi nápravami ................18,75 m,
7.
kĺbových dvojčlánkových autobusov so štyrmi a viacerými nápravami ................................................................20,50 m,
8.
súpravy ťahača s návesom ..........................................................16,50 m,
9.
súpravy motorového vozidla s jedným prívesom ..........................18,75 m,
10.
súpravy motorového vozidla s jedným prívesom kategórie O4 určeným výlučne na prepravu vozidiel ....................20,75 m,
11.
súpravy motorového vozidla s dvoma návesmi, s dvoma prívesmi alebo s návesom a jedným prívesom .....................................................................22,00 m,
12.
vozidiel kategórie T, C, PS ..........................................................12,00 m,
13.
súpravy traktora kategórie T alebo C s vozidlom kategórie R alebo S .....................................................................18,75 m,
14.
súpravy traktora kategórie T alebo C s dvoma vozidlami kategórie R .................................................................................22,00 m,
15.
súpravy vozidla kategórie PS s podvozkom na prepravu jeho pracovného zariadenia .........................................................22,00 m,
d)
najväčšia vzdialenosť medzi osou návesového čapu a zadným obrysom návesu ................................................................12,00 m,
e)
najväčšia vzdialenosť meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou prívesovej súpravy od najprednejšieho vonkajšieho obrysu ložnej plochy za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu obrysu prívesu súpravy bez vzdialenosti medzi vonkajším obrysom zadnej časti motorového vozidla a vonkajším obrysom prednej časti prívesu .........................................................................15,65 m,
f)
najväčšia vzdialenosť meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou prívesovej súpravy od najprednejšieho vonkajšieho obrysu ložnej plochy za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu obrysu prívesu súpravy .....................................................................16,40 m.
(3)
Do celkovej šírky vozidla podľa odseku 2 písm. a) štvrtého bodu a ôsmeho bodu sa započítava aj zdvojenie kolies na náprave, pričom sa neberie do úvahy vydutie časti pneumatík, ktoré je v styku s cestou.
(4)
Do celkovej dĺžky vozidla (jazdnej súpravy) podľa odseku 2 písm. c) tretieho bodu, ôsmeho bodu, deviateho bodu a jedenásteho bodu sa nezapočítava dĺžka nakladacieho satelitného vozíka, ktorý je v prepravnej polohe namontovaný vzadu na vozidle, ak nepresahuje vozidlo o viac ako 1,20 m.
(5)
Do celkovej dĺžky autobusu podľa odseku 2 písm. c) štvrtého bodu až siedmeho bodu sa započítava odnímateľná výbava, najmä batožinová nadstavba alebo skrinka na lyže.
(6)
Vymeniteľné nadstavby a normalizované nákladné jednotky, ako sú kontajnery, sú zahrnuté v rozmeroch uvedených v odsekoch 2 a 7.
(7)
Vzdialenosť medzi poslednou nápravou motorového vozidla kategórie M2, M3, N2 a N3 a prvou nápravou prívesu kategórie O musí byť najmenej 3,00 m.
(8)
Pri vozidlách a jazdných súpravách v intermodálnej doprave rozmery podľa odseku 2 písm. c) tretieho bodu, ôsmeho bodu, deviateho bodu a jedenásteho bodu môžu byť presiahnuté o 0,15 m.
(9)
Vzdialenosť meraná horizontálne medzi osou návesového čapu a ktorýmkoľvek bodom vonkajšieho obrysu prednej časti návesu musí byť menšia ako 2,04 m.
(10)
Do celkovej dĺžky návesovej jazdnej súpravy sa nezapočítava dĺžka prečnievajúceho nedeliteľného nákladu, ak nepresahuje náves o viac ako 1,40 m, pričom požiadavky na najväčšie vybočenie zadnej časti vozidla podľa osobitného predpisu3) a požiadavky na označenie prečnievajúceho nákladu podľa osobitného predpisu4) musia zostať zachované.
(11)
Pri preprave dlhého dreva prostredníctvom oplenového prívesu nemôže drevo prečnievať za oplenom viac ako 5,0 m.
(12)
Šírku vozidla podľa odseku 2 písm. a) štvrtého bodu možno zväčšiť až na 3,00 m, ak je to v dôsledku montáže pneumatík, gumových pásov alebo dvojmontážneho usporiadania pneumatík potrebných na ochranu pôdy vrátane systémov zabraňujúcich rozstreku, ak šírka stálej konštrukcie vozidla nepresahuje 2,55 m a schválené vozidlo má namontovanú najmenej jednu sadu pneumatík alebo súpravu gumových pásov, pri použití ktorých jeho šírka nepresahuje 2,55 m.

§ 31
Bicykel s pomocným motorčekom

(1)
Najväčšia konštrukčná rýchlosť bicykla s pomocným motorčekom nemôže prevyšovať 25 km · h-1.
(2)
Bicykel s pomocným motorčekom musí spĺňať technické požiadavky podľa § 30 a technické požiadavky na konštrukciu bicyklov na elektrický pohon podľa technickej normy49) alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami, ak ide o elektrický pohon.
(3)
Montáž pohonného systému, ako sú najmä motor, nádrž paliva alebo akumulátor, nemôže vyžadovať zásah do nosných konštrukcií bicykla.
(4)
Najväčší menovitý výkon pomocného motorčeka nemôže presiahnuť 0,25 kW, jeho výkon sa progresívne musí znižovať a nakoniec prerušiť vtedy, keď bicykel s pomocným motorčekom dosiahne rýchlosť 25 km · h-1 alebo aj skôr, keď cyklista prestane šliapať do pedálov.
(5)
Hladina vonkajšieho zvuku bicykla s pomocným motorčekom meraná podľa podmienok ako pri vozidle kategórie L nemôže prevyšovať 66 dB(A).
(6)
Za bicykel s pomocným motorčekom sa nepovažuje vozidlo, ktoré možno zaradiť do kategórie L.

§ 32
Kolobežka s pomocným motorčekom

(1)
Kolobežka s pomocným motorčekom musí naďalej zachovávať pôvodný charakter kolobežky, pričom na pohon okrem ľudskej sily slúži aj pomocný motorček.
(2)
Kolobežka s pomocným motorčekom určená na prevádzku v cestnej premávke musí z hľadiska konštrukcie primerane spĺňať technické požiadavky ustanovené pre bicykel s pomocným motorčekom v § 31.
(3)
Za kolobežku s pomocným motorčekom sa nepovažuje vozidlo, ktoré možno zaradiť do kategórie L.

§ 36
Prechodné ustanovenia

(1)
Návesové súpravy prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel pred 1. januárom 1991, ktoré nespĺňajú požiadavky podľa § 4 ods. 2 písm. d) a ods. 9, sa považujú za vozidlá spĺňajúce najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných súprav podľa tejto vyhlášky, ak nepresahujú celkovú dĺžku 15,50 m.
(2)
Bezpečnostný reflexný odev,50) vyrobený do 1. septembra 2013, možno naďalej používať v rámci povinnej výbavy vozidla podľa § 25 ods. 1 písm. b).
(3)
Lekárničky vyrobené podľa predpisov účinných do 19. mája 2018 možno uvádzať na trh naďalej, len ak je k nim pripojená karta prvej pomoci a sú označené dátumom výroby.

5)  Napríklad STN 01 8020 Dopravné značky na pozemných komunikáciách. STN EN 12899-1 Trvalé zvislé dopravné značky. Časť 1: Trvalé dopravné značky (73 7021).

49)  STN EN 15194+A1 Bicykle. Bicykle na elektrický pohon. Bicykle EPAC (Konsolidovaný text) (30 9075).

Príloha č. 2k vyhláške č. 134/2018 Z. z.
Prevziať prílohu - Príloha č. 2 k vyhláške č. 134/2018 Z. z.